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Uber reduz sensores de segurança antes de acidente mortal

A Uber reduziu o número de sensores de segurança em sua frota de carros autônomos criando um ponto cego perigoso em torno dos veículos antes de um acidente fatal no Arizona na semana passada, de acordo com um novo relatório.

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A empresa estava testando um Volvo XC90 autônomo em 18 de março, quando o veículo bateu e matou Elaine Herzberg, de 49 anos, enquanto ela estava andando em Tempe, Arizona.

Foi a primeira morte de um carro autônomo e sua família está exigindo que Uber seja acusado criminalmente.

Mas a Reuters informou na terça feira que a Uber reduziu o número de sensores de segurança em carros de teste quando trocou sua frota da Ford Fusions para a Volvos em 2016.

Os primeiros veículos de teste usaram os sete sensores da linha que funcionam de forma semelhante ao radar, mas usam laser em vez de ondas sonoras, além de sete unidades de radar e 20 câmeras.

Mas os novos carros de teste Volvo da Uber empregam apenas um único sistema de telhado, juntamente com 10 radares e sete câmeras, segundo a Reuters.

O único sensor montado no teto deixa um ponto cego de três metros em volta dos veículos, e deveria haver outros sensores para preencher as lacunas, de acordo com Marta Hall, presidente da Velodyne, a empresa que construiu os sensores de direção.

“Se você for evitar pedestres, precisará ter um operador lateral para ver esses pedestres e evitá-los, especialmente à noite”, disse ele.

A causa exata do acidente de 18 de março ainda está sob investigação, e não está claro se o sensor do jogo desempenhou um papel definitivo.

Uber disse que está cooperando com os investigadores, mas encaminhou perguntas sobre a empresa para a Velodyne, segundo a Reuters.

Ele também retirou sua frota de carros autônomos da estrada.

A empresa entrou na arena do autogoverno em 2015 e tem corrido para alcançar concorrentes como a General Motors, cuja subsidiária Cruise Automation os testa desde 2013, e a Waymo, que começou a pesquisar veículos autônomos em 2009.


Investigadores do NTSB examinam um SUV Uber sem motorista que fatalmente atingiu uma mulher em Tempe, Arizona.

Os veículos autônomos da Waymo têm seis sensores da gama, e os veículos da General Motors têm cinco.

O governador do Arizona ordenou a suspensão dos testes do Uber, e o departamento de trânsito da Califórnia disse que não renovará a permissão para permitir que a empresa teste em estradas do Estado Dourado.

Sobre o autor:

sou redatora publicitária freelancer, planner e gerente da equipe de conteúdo

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